Tüm Kargo Taşıma Türlerini Kapsayan Kurallar (Incoterms®)

Uluslararası taşımacılıkta Incoterms®, alıcı ve satıcı arasındaki teslimat, risk, masraf ve sorumluluk paylaşımını tanımlayan standart kurallardır. Provia Lojistik olarak, her taşıma operasyonunda doğru Incoterms® seçiminin; maliyet, zamanlama ve operasyonel riskler açısından kritik olduğuna inanırız.

Aşağıda, tüm taşıma türlerinde (hava, deniz, kara ve multimodal) geçerli olan Incoterms® kurallarının özet açıklamalarını bulabilirsiniz.

Provia Lojistik Yaklaşımı

Doğru Incoterms® seçimi, taşıma maliyetlerini ve operasyonel riskleri doğrudan etkiler. Provia Lojistik, her gönderi için teslim şeklinin operasyonel sonuçlarını değerlendirerek müşterilerini doğru şekilde yönlendirir.

• EXW – Ex Works (İşyerinde Teslim)

Satıcı, malları belirlenen tarihte kendi işletmesinde alıcının emrine hazır bulundurur ve alıcıyı bilgilendirir.
Bu noktadan itibaren:

• Tüm taşıma, gümrükleme, vergi ve navlun işlemleri alıcıya aittir
• Malların işletmeden teslim alınmasından sonraki tüm risk ve masraflar alıcı tarafından üstlenilir

EXW, alıcının lojistik ve gümrük süreçlerini tamamen kendi kontrolünde yürüttüğü teslim şeklidir.

• FCA – Free Carrier (Taşıyıcıya Masrafsız Teslim)

Satıcı, malları ihracat gümrük işlemleri tamamlanmış şekilde, belirlenen yer ve tarihte ilk taşıyıcıya teslim eder.

• Teslim anından itibaren risk ve masraflar alıcıya geçer
• Navlun ve sonraki taşıma giderleri alıcı tarafından karşılanır

FCA, özellikle uluslararası taşımacılıkta pratik ve dengeli bir teslim şeklidir.

• CPT – Carriage Paid To (Taşıma Ücreti Ödenmiş Olarak Teslim)

Satıcı, malların belirlenen varış noktasına kadar olan navlun ücretini öder.
Ancak:

• Mallar ilk taşıyıcıya teslim edildiği andan itibaren risk alıcıya geçer
• Navlun dışındaki tüm masraflar alıcıya aittir

CPT, taşıma maliyetinin satıcı tarafından üstlenildiği ancak riskin erken devredildiği bir teslim şeklidir.

• CIP – Carriage and Insurance Paid To (Taşıma ve Sigorta Ödenmiş Olarak Teslim)

CIP, CPT ile aynı sorumluluklara sahiptir.
Ek olarak:

• Satıcı, taşıma süresince oluşabilecek kayıp ve hasarlara karşı kargo sigortası yaptırmakla yükümlüdür

CIP, özellikle yüksek değerli veya hassas yüklerde tercih edilen bir teslim şeklidir.

• DAT – Delivered At Terminal (Terminalde Teslim)

Satıcı, malları belirlenen terminal noktasında (liman, antrepo, gümrüklü alan vb.) boşaltılmış halde alıcının emrine bırakır.

• Boşaltma masrafları satıcıya aittir
• İthalat gümrüğü, vergiler ve sonraki masraflar alıcı tarafından karşılanır

DAT, terminal bazlı teslimatlarda net sorumluluk paylaşımı sağlar.

• DAP – Delivered At Place (Belirlenen Yerde Teslim)

Satıcı, malları belirlenen teslim noktasına kadar getirir ve boşaltmaya hazır halde alıcının emrine sunar.

• Taşıma süresince risk ve maliyetler satıcıya aittir
• İthalat gümrüğü, vergi ve resimler alıcı tarafından ödenir

DAP, kapıya kadar teslimat isteyen alıcılar için yaygın kullanılan bir teslim şeklidir.

• DDP – Delivered Duty Paid (Gümrük Vergileri Ödenmiş Olarak Teslim)

Satıcı, teslimat sürecindeki en geniş sorumluluğu üstlenir.

• İhracat ve ithalat gümrük işlemleri satıcı tarafından yapılır
• Navlun, vergiler, resimler ve tüm masraflar satıcıya aittir
• Mallar, alıcının ülkesinde belirlenen yerde teslim edilir

DDP, alıcının minimum operasyonel sorumluluk aldığı teslim şeklidir.

Deniz ve İçsu Taşımalarına Özgü Kurallar (Incoterms®)

Deniz ve içsu taşımalarında kullanılan Incoterms® kuralları, teslimatın hangi aşamada gerçekleştiğini ve risk ile masrafların hangi noktada alıcıya geçtiğini açık şekilde tanımlar. Provia Lojistik olarak, özellikle denizyolu taşımalarında bu kuralların doğru yorumlanmasının operasyonel ve mali sonuçlar açısından büyük önem taşıdığına inanırız.

Aşağıda, yalnızca deniz ve içsu taşımalarına özgü Incoterms® kurallarının özet açıklamalarını bulabilirsiniz.

Provia Lojistik Yaklaşımı

Deniz ve içsu taşımalarında doğru Incoterms® seçimi; navlun maliyetleri, sigorta kapsamı ve operasyonel riskler üzerinde doğrudan etkilidir. Provia Lojistik, her denizyolu operasyonunda teslim şeklinin tüm sonuçlarını değerlendirerek müşterilerine doğru yönlendirme sağlar.

• FAS – Free Alongside Ship (Gemi Doğrultusunda Masrafsız)

Satıcı, malları belirlenen yükleme limanında gemi doğrultusunda (rıhtım veya mavna üzerine) alıcının emrine bırakmakla teslim yükümlülüğünü yerine getirmiş olur.

Bu aşamadan sonra:

• Yükleme, navlun, sigorta ve diğer tüm masraflar alıcıya aittir
• Mallarla ilgili risk, gemi doğrultusunda teslim anında alıcıya geçer

FAS, genellikle dökme yükler ve proje taşımalarında tercih edilen bir teslim şeklidir.

• FOB – Free On Board (Gemide Masrafsız)

Satıcı, malları belirlenen limanda ve tarihte, alıcı tarafından temin edilen gemiye yükler. Mallar geminin küpeştesini geçtiği andan itibaren:

• Hasar, kayıp ve tüm riskler alıcıya geçer
• Satıcı, ihracat gümrük işlemlerini tamamlayarak malları teslim eder

FOB, denizyolu taşımalarında en yaygın kullanılan teslim şekillerinden biridir.

• CFR – Cost and Freight (Masraflar ve Navlun Dahil)

Satıcı, malları yükleme limanına getirir, ihracat gümrük işlemlerini tamamlar ve navlun ücretini ödeyerek yüklemeyi gerçekleştirir.

Ancak:

• Mallar gemiye yüklendiği andan itibaren risk alıcıya geçer
• Navlun dışındaki masraflar alıcıya aittir

CFR, navlun maliyetinin satıcı tarafından üstlenildiği, ancak riskin erken devredildiği bir teslim şeklidir.

• CIF – Cost, Insurance and Freight (Masraflar, Sigorta ve Navlun Dahil)

Satıcı; navlun, yükleme ve sigorta masraflarını üstlenerek malları yükleme limanına getirir ve gemiye yükler.

Bu kapsamda:

• Satıcı, denizyolu taşımacılığına uygun asgari kapsamlı bir yük sigortası yaptırır
• Mallar gemiye yüklendikten sonra, sigorta ve navlun dışındaki tüm riskler alıcıya geçer

CIF, özellikle uluslararası ticarette sigortalı taşıma talep eden alıcılar için sıkça tercih edilir.